Hỏi về honda win 100

dường như hiểu được phong thái Scrambler đang là xu hướng của đồng đội chơi xe pháo cổ thời buổi này nên vừa qua xưởng độ Conxeart vừa cho ra mắt mẫu xe Win Scrambler thứ 2 với nguyên phiên bản từ cái Honda Win 100 vang trơn một thời.

Bạn đang xem: Hỏi về honda win 100

*
Honda Win 100 độ Scrambler cực kỳ phong cách​
vừa mới qua xưởng độ Conxeart sẽ cho reviews mẫu xe Win Scrambler thứ 2 sau dự án đầu tiên cho nữ giới thiệu vào cơ hội Noel vừa rồi . Đây là dự án được Conxeart lên ý tưởng nhằm mục tiêu tạo ra một bản độ hợp lý để tiếp cận ngay sát hơn cùng với giới xê dịch và vừa đề xuất với túi tiền của họ. cùng với nguyên bạn dạng là cái xe Win 100 của Honda, cấp dưỡng và thêm ráp trên Indonesia trong thập niên 90 của cầm cố kỉ trước. Sức khỏe của xe đến từ động cơ 100cc cùng với tỉ số nén 9:1, thực hiện xăng A95 cùng sản sinh năng suất 10,8 sức ngựa tại 8000v/ph, cùng rất trọng lượng khi đổ đầy bình xăng 8L là 100kg, mẫu xe đảm bảo an toàn sức mạnh dạn đủ để lấy bạn đi tới những vùng đất xa xôi, hiểm trở của Việt Nam. Tuy vậy với riêng anh em Conxeart do vậy là chưa đủ.
*
với nguyên phiên bản từ cái Honda Win 100​
Vốn ưa cảm giác lái của các chiếc Scrambler cùng với ý đồ dùng cho chiếc xe win được đi sâu cùng xa hơn, Conxeart đã gửi kết cấu này vào sản phẩm mới của họ. Để gồm độ bám giỏi và sự lì lợm đầm vững chắc của một cái scrambler, xưởng độ Conxeart đã kéo dài chiều dài đại lý của cái xe win và upgrade vành sau trường đoản cú 17’ lịch sự 18’ với trang bị song lốp gai với thông số kỹ thuật 300-18 trước cùng 410-18 sau.
*
xe cộ được thứ cặp vành 18 inch thuộc đôi lốp tua ​
Phần lốp new được biến đổi làm tăng chiều cao của xe, cơ mà cũng không khiến ra rất nhiều khó khăn với một cô gái nhỏ tuổi bé Để xe rất có thể chạy sâu rộng vào địa hình khó, phần pô xe được đưa lên cao cùng với tấm ốp phòng nóng, nhằm mục đích tăng khoảng sáng gầm, kị sự va chạm nguy cơ rất có thể làm móp hoặc gẫy pô, nghiêm trọng hơn rất có thể làm lỗi phần ren cổ pô.

Xem thêm: Thầy Trần Phương Dạy Toán

*
Cổ pô được uấn cong khá thướt tha và vỉ pô biện pháp nhiệt của dòng xe.
*
im xe được tận dụng tối đa nguyên xương với mút nguyên bản tạo hình lại​
tiếp đến để trả thiện cơ cấu tổ chức lái, ghi-đông cũ thấp và thanh mảnh của xe pháo được sửa chữa bằng một cái ghi-đông cao với rộng hơn vị Conxeart nghiên cứu phát triển riêng cho các dòng xe size thấp phổ thông.
*
chiếc ghi đông cùng với góc lái rộng, xây cất độc quyền của Conxeart.
*

Đèn xi nhan được đưa gần cạnh vào khung nhằm tránh tối đa va chạm, đèn pha trước được thay thế sửa chữa bằng đèn vuông cổ xưa chạy trơn H3 cho ánh sáng giỏi cùng khía cạnh nạ đảm bảo an toàn đèn truyền thống theo phong cách những chủng loại trong giải đua huyền thoại ISDT(International Six Day Trial-Giải đua xung khắc nghiệt kéo dãn dài 6 ngày xuyên châu Âu, là giải đua hiện ra và làm cho kết cấu xe đua Scrambler cho tới ngày nay).
*
Đèn pha vuông cổ điển và mặt nạ bảo vệ của xe cộ
*
Xi nhan được lắp giáp trên thân xe sút tối nhiều va trạm
*
Tay xách phía sau có phong cách thiết kế rộng với vị trí kiểm soát tốt và cũng chính là giá đèo hàng cho những chuyến du ngoạn xa.​
Với phương châm đặt ra, Conxeart tìm hiểu giới nghịch xe trẻ vẫn dần nổi lên khỏe mạnh với hầu như ham hy vọng tự do, được biểu thị và chơi xe một cách đúng nghĩa. Cũng theo share của Lê Công-người cầm đầu tại Conxeart, chúng ta muốn giới thiệu đến công chúng kết cấu của một mẫu Scrambler, không những là hình dáng bên phía ngoài mà còn ở cảm giác lái. Bỏ qua mất những nước đánh mạ bóng bẩy hay mẫu mã đang dần dần trở nên phổ thông với mọi mẫu độ chạy đi dạo trên phố, người ta có nhu cầu đứa nhỏ tinh thần của chính mình được để vào đúng vị trí nó nằm trong về-những nơi không có đường, sức mạnh của scrambler đến từ sự lầm lì gan dạ ngay trong tên gọi lột tả chân thật cách chạy một dòng scrambler sẽ là trườn, bò qua đều cung con đường đầy bùn đất với sỏi đá.
*